Laufendes Gut am Ende der Saison abschlagen und lagern

Wenn Sie das laufende Gut am Ende der Saison abschlagen, entziehen Sie es fünf Monaten UV-Strahlung, Salz und Scheuern, Sie haben die Gelegenheit, jede Leine in der Hand zu waschen und zu prüfen, und die Fallen schlagen den ganzen Winter über nicht gegen den Mast. Die Arbeit kostet einen Nachmittag, das einzige echte Können besteht darin, das Abgenommene zu markieren und zu dokumentieren, damit das Frühjahr ein Zusammenbau und kein Rätsel wird, und der Lohn ist Tauwerk, das merklich länger hält.

Nicht jeder Eigner macht das, und es gibt ein berechtigtes Argument dafür, die Leinen auf einem Boot zu belassen, das im Wasser bleibt und über den Winter genutzt wird. Für ein Boot, das eingewintert wird, ist die Rechnung aber klar: Tauwerk, das einen Winter lang durch Blöcke und Fallenstopper geschoren bleibt, nimmt UV-Strahlung immer an denselben freiliegenden Abschnitten auf, hält Salz an den Fasern, liegt nass in den Tiefpunkten jedes Verlaufs und arbeitet bei jedem Wind in denselben Leitösen hin und her.

Was der Winter mit Tauwerk macht

UV-Schädigung

UV ist der Hauptfeind von Polyester und, noch deutlicher, des freiliegenden Mantels von Leinen mit Dyneema-Kern. Sie wirkt von außen nach innen, macht die Oberflächenfasern allmählich mehlig und reduziert die Festigkeit des Mantels. Eine geschoren belassene Leine nimmt diese Belastung den ganzen Winter an denselben kurzen Abschnitten auf, weshalb Fallen so häufig in der Nähe der Mastkopfscheibe oder direkt über dem Fallenstopper versagen: Das sind die Stellen, die sich nie bewegen und nie im Schatten liegen.

Salz in den Fasern

Salzkristalle im Geflecht einer Leine wirken abrasiv und hygroskopisch. Sie arbeiten sich bei jeder Belastung und jedem Biegen zwischen die Fasern, schneiden sie mechanisch an und ziehen Feuchtigkeit aus der Luft, sodass die Leine feucht bleibt. Eine steife, brettharte Schot am Saisonstart ist eine Leine voller Salz, und Steifheit ist mehr als eine Frage des Komforts: Eine Leine, die nicht frei durch einen Block läuft, belastet Crew und Hardware stärker als nötig.

Scheuern und Schlagen

Eine am Mast lose belassene Falle schlägt bei jedem Wind gegen das Profil. Über einen Winter sind das Zehntausende Schläge, die den Mantel an einer Stelle abnutzen, die Eloxalschicht des Mastes markieren und alle in der Marina in den Wahnsinn treiben. Schoten, die durch Leitösen geschoren bleiben, arbeiten immer an derselben Stelle, sobald das Boot in den Leinen bewegt.

Was abgenommen wird und was bleibt

Nehmen Sie alles ab, was möglich ist: Groß- und Vorsegelfall, Spinnakerfall, Schoten, Barberholer, Reffleinen, Niederholer- und Travellerleinen, Dirk, Bullenstander sowie jede nach hinten geführte Steuerleine. Nehmen Sie auch die losen Blöcke und Schnappblöcke ab, dazu Soft Shackles und alle textilen Verbinder, denn sie sind klein, gehen leicht verloren und lassen sich drinnen viel besser reinigen und lagern.

Was Sie belassen, besser gesagt ersetzen sollten, ist eine Mausleine in jedem innen geführten Verlauf. Das ist der ganze Trick, um Fallen abzunehmen, ohne sich im Frühjahr Arbeit zu schaffen, und er wird unten ausführlich beschrieben. Das stehende Gut lassen Sie unangetastet: Hier geht es ausschließlich um laufendes Gut, auch wenn es eine gute Gelegenheit ist, den Zustand jeder Leine zu prüfen und zu entscheiden, was über den Winter ersetzt werden muss, wenn Zeit zum Einkaufen bleibt und kein Druck besteht.

Fallen abnehmen, ohne den Verlauf zu verlieren

Eine ohne Mausleine aus dem Mast gezogene Falle bedeutet, dass Sie im Frühjahr eine neue Leine durch ein geschlossenes Profil fischen müssen, und das ist eine wirklich unangenehme Arbeit. Die Methode ist einfach und darf nicht übersprungen werden.

Mausleine anschlagen

Nehmen Sie ein Stück leichte Leine, 3 oder 4 mm vorgereckt oder eine spezielle Mausleine, etwas länger als die Falle. Verbinden Sie sie mit dem Fallenende so, dass die Verbindung glatt und schlank genug ist, um über jede Scheibe und durch jeden Austrittsschlitz zu laufen. Die beste Verbindung ist ein konischer Spleiß oder eine getakelte und vernähte Überlappung; die schlechteste ist ein dicker Knoten, denn genau der klemmt an der Mastkopfscheibe und macht aus einer Zehn-Minuten-Arbeit einen Aufstieg in den Mast. Umwickeln Sie die Verbindung nach dem Vernähen glatt mit Klebeband.

Durchziehen

Ziehen Sie die Falle langsam heraus und achten Sie auf Widerstand, statt zu reißen. Bleibt sie stecken, keine Gewalt: ein Stück zurückgeben, die Verbindung vorsichtig bewegen und prüfen, dass sie nicht an einem Austrittskasten hängt. Lassen Sie die Mausleine von jemandem unter leichtem Zug nachführen, damit sie nicht mit der Falle ins Profil hochgezogen wird, denn das ist der einzige Fehlerfall, der Sie genau dort zurücklässt, wo Sie ohne Mausleine gewesen wären. Belegen Sie beide Enden der Mausleine, wenn Sie fertig sind, eines auf Deckshöhe und eines am Mastfuß, und notieren Sie in Ihrer Liste, welche Mausleine zu welcher Falle gehört.

Außen geführte Fallen und Schoten

Außen geführte Verläufe und ins Cockpit geführte Steuerleinen sind einfacher: Notieren Sie einfach den Verlauf, bevor Sie ausscheren, denn ein fünffach geschorener Niederholer oder ein Travellersystem ist nach sechs Monaten nicht mehr offensichtlich. Ein Handyfoto von jedem Verlauf, bevor Sie ihn zerlegen, ist die günstigste Versicherung überhaupt und kostet zwei Minuten.

Waschen und prüfen

Waschen Sie die Leinen in Süßwasser. Eine Badewanne, ein großer Bottich oder eine Regentonne funktionieren gut: mehrere Stunden einweichen lassen, damit sich das Salz löst, bewegen, dann spülen und das Wasser wechseln. Ein mildes Wollwaschmittel ist in Ordnung; scharfe Reiniger, Lösungsmittel und jede Art von Bleiche sind es nicht, da sie die Fasern und jede Beschichtung des Mantels angreifen. Eine Waschmaschine im kalten Schonprogramm mit den Leinen in einem Kissenbezug oder Wäschenetz funktioniert für dünnere Leinen, sofern kein Schleudern mit hoher Drehzahl und kein Weichspüler im Spiel ist.

Solange die Leinen nass und unbelastet sind, ist der beste Moment für die Prüfung, denn Schäden zeigen sich dann deutlicher. Lassen Sie jeden Meter durch die Hände laufen und suchen Sie nach Verglasung durch Hitze, flachen Stellen mit beschädigtem Kern, verschobenem Mantel, Schnitten und Bereichen, in denen der Mantel durch UV flauschig und kreidig geworden ist. Achten Sie besonders auf die Abschnitte, die in Fallenstoppern und an Scheiben liegen, denn dort konzentriert sich der Verschleiß. Eine Leine mit beschädigtem Kern fühlt sich in diesem Abschnitt weich und hohl an, selbst wenn der Mantel unbeschädigt aussieht.

Trocknen Sie sie vor der Lagerung vollständig, aufgehängt in losen Buchten oder Bündeln in bewegter Luft und nicht in engen Buchten, die das Wasser in der Mitte einschließen. Wie Segel fühlt sich Tauwerk längst trocken an, bevor der Kern trocken ist.

Verschiedene Leinen altern unterschiedlich

Alle Leinen an Bord gleich zu behandeln ist bequem, aber etwas verschwenderisch, denn die Materialien eines modernen Riggbestands bauen auf unterschiedlichen Wegen und mit unterschiedlicher Geschwindigkeit ab. Zu wissen, was was ist, zeigt Ihnen, wo Sie die Prüfung konzentrieren sollten.

Polyester-Doppelgeflecht

Das Arbeitstier auf den meisten Fahrtenyachten und das gutmütigste Material. Es verliert seine Festigkeit unter UV-Einstrahlung nur langsam, nimmt etwas Wasser auf und warnt gut vor, bevor es versagt: Der Mantel wird flauschig und kreidig, die Leine wird steif, und örtliche Schäden sind sichtbar. Salz ist im Betrieb der Hauptfeind, weshalb Waschen die Lebensdauer wirklich verlängert. Ein gut gepflegtes Polyester-Schot hält viele Saisons.

Leinen mit Dyneema-Kern

Der Kern ist außerordentlich stark und praktisch unempfindlich gegen Wasser, doch UV und Abrasion treffen den Mantel, und der Mantel tut mehr, als nur zu schützen: Bei vielen Fallen sorgt er auch für den Grip im Fallenstopper. Eine Dyneema-Leine mit degradiertem Mantel kann den größten Teil ihrer Bruchlast behalten und trotzdem unbrauchbar werden, weil sie unter Last durch den Stopper rutscht. Prüfen Sie bei diesen Leinen gezielt den Mantel, statt nach Gefühl zu urteilen, denn der Kern lässt die Leine noch lange kräftig anfühlen, nachdem der Mantel aufgegeben hat. Dyneema kriecht außerdem unter Dauerlast langsam, was ein weiteres Argument dafür ist, Fallen abzunehmen, statt sie den ganzen Winter unter Spannung zu lassen.

Textilverbinder und Softschäkel

Softschäkel und Textilschlingen sind derselben UV-Belastung ausgesetzt wie die Leinen, sind aber kleiner, sodass ein bestimmtes Maß an Oberflächenschädigung verhältnismäßig stärker ins Gewicht fällt. Sie sind zudem günstig genug, dass der Austausch eines zweifelhaften Exemplars nie die falsche Entscheidung ist. Waschen Sie sie zusammen mit den Leinen, trocknen Sie sie und lagern Sie sie in einer Box, statt sie den ganzen Winter am Heckkorb eingeklipst zu lassen, wo sie ohne jeden Grund die volle UV-Dosis abbekommen.

Solange die Leinen ab sind: die Beschläge

Ein leeres Deck ist die einzige günstige Gelegenheit, sich die Beschläge anzusehen, durch die die Leinen laufen, und Probleme dort zerstören Tauwerk schneller als alles andere. Fahren Sie mit dem Finger um jede Scheibe und prüfen Sie, ob sie sich tatsächlich frei dreht; eine festsitzende Scheibe erzeugt nicht nur zusätzliche Reibung, sie sägt den Mantel einer Fall in einer Saison durch. Schauen Sie in die Stopper hinein, auf angesammelten Schmutz und auf Klemmzähne, die glatt oder, schlimmer, scharf abgenutzt sind. Kontrollieren Sie die Leitösen und jeden Umlenkbeschlag auf Grate und in das Metall eingelaufene Rillen, denn eine Rille mit einer Kante daran schneidet eine neue Leine genauso wirkungsvoll durch wie die letzte.

Spülen Sie alles mit Süßwasser ab, bewegen Sie die beweglichen Teile und notieren Sie alles, was ersetzt werden muss, solange noch ein ganzer Winter zur Beschaffung bleibt. Wenn eine bestimmte Leine immer wieder an derselben Stelle scheuert, liegt die Ursache fast immer an einem Beschlag und nicht am Tauwerk, und jetzt ist der Moment, sie zu finden, statt eine neue Leine in dieselbe Falle zu legen.

Markieren, dokumentieren und lagern

Alles kennzeichnen

Beschriften Sie jede Leine beim Abnehmen mit ihrer Funktion und, wo relevant, mit der Zuordnung der Enden: "Großfall, Masttoppende" spart echte Zeit. Klebeetiketten fallen ab; ein mit Garn angebundener Gepäckanhänger oder ein beschrifteter, über sich selbst geklebter Streifen Klebeband übersteht einen Winter. Führen Sie eine einfache schriftliche Liste, auf Papier oder auf dem Handy, darüber, was Sie abgenommen haben, wo welche Mausleine liegt und was Sie als ersatzbedürftig notiert haben.

Zum Lagern aufschießen, nicht zur Zierde

Lagern Sie Leinen in lockeren Buchten statt in engen Rollen. Geflochtenes Tauwerk hat keinen Schlag und braucht kein traditionelles Aufschießen; was es braucht, ist, fünf Monate lang nicht in harte Biegungen gepresst zu werden. Hängen Sie die Buchten auf, wenn möglich, oder legen Sie sie in eine belüftete Kiste. Vermeiden Sie luftdichte Plastikboxen, die Restfeuchte einschließen und genau den Schimmel erzeugen, dem Sie mit dem Abwaschen des Salzes vorbeugen wollten.

Wo aufbewahren

An einem trockenen, dunklen und kühlen Ort. UV wirkt auch in einem sonnigen Fenster weiter auf Tauwerk, und ein warmer Dachboden ist einem feuchten Garagenboden vorzuziehen. Immer vom Boden weg. Bewahren Sie die kleinen Beschläge, Umlenkblöcke, Schnappblöcke, Softschäkel, allerlei Kleinteile, in einer beschrifteten Box bei den Leinen auf, nachdem Sie auch sie abgespült und getrocknet haben.

Alles im Frühjahr wieder anschlagen

Beim Zusammenbau zahlt sich die Disziplin des Winters aus, oder eben nicht. Arbeiten Sie nach Ihrer Liste und Ihren Fotos. Verbinden Sie jede Fall mit ihrer Mausleine mit derselben glatten, schlanken Verbindung wie im Herbst und ziehen Sie sie unter leichter Spannung durch, wobei Sie die Mausleine mitziehen, damit sie für das nächste Mal an Ort und Stelle bleibt. Scheren Sie die Trimmleinen ein, bevor Sie die Segel anschlagen, denn ein freies Deck macht die Arbeit deutlich schneller.

Nutzen Sie die Gelegenheit, Verschleißteile zu tauschen. Fallen, die immer an derselben Stelle scheuern, lassen sich häufig umgekehrt einscheren, was ihre nutzbare Lebensdauer verdoppelt, und jetzt ist der Moment dafür, weil die Leine ohnehin ausgeschert ist. Alles, was Sie im Herbst als beschädigt markiert haben, sollte über den Winter ersetzt worden sein, statt optimistisch wieder eingeschert zu werden.

Häufige Fehler

Eine Fall ohne Mausleine herauszuziehen ist der Klassiker, und er verwandelt eine einfache Arbeit in eine Mastbesteigung oder einen Fachmanneinsatz. Einen dicken Knoten zum Verbinden der Mausleine zu verwenden ist derselbe Fehler mit Zusatzschritten, denn er klemmt an der Scheibe. Leinen feucht oder in luftdichtem Kunststoff zu lagern erzeugt Schimmel und einen Geruch, der nie ganz verschwindet. Auf die Beschriftung zu verzichten wirkt im Oktober effizient und kostet im April eine Stunde Verwirrung. Und mit scharfen Reinigern oder Bleiche zu waschen, um altes Tauwerk neu aussehen zu lassen, schädigt Fasern, die völlig brauchbar waren.

Ein weiterer Fehler sei ausdrücklich genannt, weil er bis zum Frühjahr unsichtbar bleibt: Fallen über den Winter hart am Mast durchgespannt zu lassen. Eigner machen das, um das Schlagen zu verhindern, was ein nachvollziehbarer Reflex ist, doch eine Leine, die fünf Monate unter Dauerspannung steht, nimmt eine Verformung an, und besonders Dyneema kriecht unter konstanter Last. Die bessere Lösung ist, die Fallen ganz abzunehmen oder, wenn sie bleiben müssen, sie an den Wanten oder einer freien Klampe mit gerade so viel Spannung zu belegen, dass das Schlagen aufhört, und nicht mehr.

Häufige Fragen

Muss ich das laufende Gut wirklich jeden Winter abnehmen?

Bei einem Boot, das eingewintert wird, ja, es lohnt sich: Sie gewinnen UV-Schutz, eine ordentliche Inspektion, sauberes, salzfreies Tauwerk und einen ruhigen Mast. Bei einem Boot, das in Fahrt bleibt und über den Winter gesegelt wird, ist es vertretbar, die Leinen eingeschert zu lassen, auch wenn es sich trotzdem lohnt, sie irgendwann im Jahr zu waschen und umgekehrt einzuscheren.

Kann ich Fallen in der Waschmaschine waschen?

Leinen mit kleinem Durchmesser ja, in einem Netzbeutel oder Kopfkissenbezug im kalten Schonprogramm mit mildem Waschmittel, ohne Weichspüler und ohne Schleudern bei hoher Drehzahl. Leinen mit großem Durchmesser und alles mit schwerem Kern legt man besser in einer Wanne ein, weil sie sich nicht richtig bewegen können und weil ein schweres, nasses Tau die Maschine beschädigen kann.

Woran erkenne ich, dass eine Fall ersetzt werden muss?

Achten Sie auf einen Mantel, der über einen längeren Abschnitt kreidig und pelzig geworden ist, auf lokale Verglasung durch Hitze, auf Schnitte, die den Kern freilegen, auf einen Mantel, der auf dem Kern verrutscht ist, oder auf eine weiche, hohle Stelle, die auf einen Kernschaden hinweist. Das Alter allein ist ein schlechter Maßstab: Eine fünf Jahre alte Leine, die im Schatten liegt, kann einwandfrei sein, während eine zwei Jahre alte Leine, die in einem Fallenstopper in der Sonne sitzt, es vielleicht nicht ist.

Welche Stärke sollte die Hilfsleine haben?

Leicht genug, um gut handhabbar zu sein und jedes Hindernis zu passieren, stark genug, um beim Durchziehen des neuen Falls nicht zu brechen: 3 bis 4 mm sind die übliche Wahl für ein Fahrtenschiff. Entscheidend ist nicht der Durchmesser, sondern die Verbindung, die schlank und glatt sein und genäht statt geknotet sein muss.

Sollte ich meine Fallen umdrehen?

Wenn der Verschleiß an einer Stelle konzentriert ist, was meist der Fall ist, dann ja: Durch das Umdrehen der Leine kommt frisches Tauwerk an die stark belastete Position, was die Lebensdauer etwa verdoppeln kann. Das funktioniert nur, wenn die Leine an beiden Enden gleich ist, bei einem Fall mit gespleißtem Auge an einem Ende muss der Spleiß also versetzt oder als Einschränkung akzeptiert werden.

Die Kurzfassung

Nehmen Sie die Leinen ab, ziehen Sie ein Fall aber niemals aus dem Mast, ohne zuvor eine Hilfsleine daran zu nähen. Waschen Sie alles in Süßwasser ohne Bleiche und ohne scharfes Reinigungsmittel, prüfen Sie es nass und mit den Händen und trocknen Sie es vollständig, bevor Sie es einlagern. Beschriften Sie jede Leine, fotografieren Sie jeden Verlauf, bevor Sie ihn auseinandernehmen, und bewahren Sie das Ganze in lose aufgeschossenen Bunden an einem trockenen, dunklen Ort und nicht auf dem Boden auf. Ersetzen Sie das, was Sie angemerkt haben, über den Winter statt in der Frühjahrshektik, und drehen Sie alles um, was an einer Stelle verschleißt.