Deckschutz beim Winterlager

Die meisten Winterschäden an Deck entstehen nicht direkt durch das Wetter. Sie entstehen durch das, was Eigner anbringen, um das Boot vor dem Wetter zu schützen: eine Persenning, die scheuert, eine Leine, die sägt, eine Latte, die Wasser staut, eine Plane, in der sich Wasser sammelt und die dann reißt. Ein Deck kommt gut durch den Winter, wenn alles Abnehmbare entfernt wurde, alles Verbliebene abgespült und getrocknet ist, Wasser ablaufen statt stehen kann und jeder Punkt, an dem eine Persenning oder eine Leine das Boot berührt, bewusst gepolstert wurde.

Der Grundsatz, den man sich merken sollte: Fünf Monate sanftes Reiben richten mehr Schaden an als ein einzelner Sturm. Alles, was sich gegen das Deck bewegen kann, wird sich bewegen, tausendfach, und Gelcoat und Eloxalschicht ziehen dabei den Kürzeren. Im Folgenden geht es darum, das Deck leer zu räumen, das Wasser in den Griff zu bekommen, das Boot richtig abzudecken und die Stellen zu schützen, an denen typischerweise Schäden entstehen.

Zuerst das Deck leer räumen

Alles, was abgenommen werden kann, sollte abgenommen werden, weil es an Land besser übersteht und weil sich ein leeres Deck weit sauberer abdecken lässt. Segel, laufendes Gut, Persenningen, Polster, der Außenborder, die Rettungsinsel, Rettungsring und Markierungsboje, der Bootshaken, nicht benötigte Fender, Kanister und der Inhalt der Cockpitbackskisten gehören an Land. Alles, was an Deck festgezurrt bleibt, ist den ganzen Winter über eine Scheuerstelle, eine Wasserfalle und ein Windangriffspunkt.

Nutzen Sie die Gelegenheit, auch das anzuheben und zu prüfen, was sonst nicht nach oben kommt. Deckplatten, Backskistendeckel, der Anker samt Ankergeschirr und der Inhalt der Ankerkette-Backskiste profitieren davon, geleert, abgespült und getrocknet zu werden. Besonders der Kettenkasten ist eine zuverlässige Quelle winterlicher Feuchtigkeit im Rumpf, wenn er voller nasser Kette und Schlick bleibt.

Ist das Deck leer, spülen Sie alles gründlich mit Süßwasser ab und lassen Sie es richtig trocknen, bevor irgendetwas abgedeckt wird. Salz, das auf Beschlägen unter einer Persenning zurückbleibt, zieht den ganzen Winter über Feuchtigkeit aus der Luft und hält sie am Metall, und genau das steckt hinter den meisten Korrosionsschäden, die Eigner im Frühjahr vorfinden.

Sorgen Sie dafür, dass das Wasser abläuft

Wasser, das abläuft, richtet keinen Schaden an. Stehendes Wasser richtet großen Schaden an, gefrierendes Wasser noch mehr. Das strukturell Wertvollste, was Sie tun können, ist also dafür zu sorgen, dass sich weder auf dem Deck noch auf der Persenning irgendwo eine Pfütze hält.

Abläufe und Speigatten

Machen Sie die Cockpitabläufe und die Speigatten der Seitendecks frei und prüfen Sie sie, indem Sie tatsächlich Wasser hineingießen, nicht nur durch Hinsehen. Laub und Kiefernnadeln sammeln sich über Monate, und ein verstopfter Cockpitablauf macht bei einem Boot an Land aus dem Cockpit einen Teich, der dann gefriert. Ankerkästen und Gaskästen haben Abläufe, die genauso leicht verstopfen und weit seltener kontrolliert werden.

Geometrie der Abdeckung

Welche Abdeckung Sie auch verwenden: Sie muss das Wasser an jeder Stelle nach außen und nach unten abführen. Das bedeutet einen First entlang der Mittellinie, ausreichend Gefälle und keine flachen Abschnitte zwischen den Stützen. Eine Plane, die zwischen zwei Latten durchhängt, sammelt in zwei nassen Wochen hundert Liter, und dieses Gewicht reißt entweder die Plane, bringt das Gerüst zum Einsturz oder beides. Kontrollieren Sie die Form nach dem ersten starken Regen, statt anzunehmen, dass sie funktioniert.

Beschläge, die Wasser stauen

Winschen, der Mastfuß, Enden von Segelschienen, Fallenstopper und jeder versenkte Beschlag können kleine Wassermengen halten, die gefrieren und sich ausdehnen. Decken Sie die Winschen nach dem Abspülen und Trocknen ab und heben Sie alles an, was schlicht in einer Pfütze steht. Manchmal genügt schon ein kurzes Stück Unterlage unter einem Beschlag, um die Oberflächenspannung des Wassers zu brechen.

Persenningen und Gerüste

Die richtige Abdeckung wählen

Der Zielkonflikt ist derselbe wie unter Deck: Eine vollständig wasserdichte, nicht atmungsaktive Abdeckung hält Regen draußen und Kondenswasser drinnen. Über einen Winter erzeugt eine dichte Kunststoffplane, die bis zur Wasserlinie reicht, ein feuchtes Zelt rund um das Boot, und das Deck darunter bleibt dauerhaft klamm. Atmungsaktive Abdeckungen oder eine Abdeckung mit bewusst angelegten Lüftungsöffnungen an Bug und Heck funktionieren deutlich besser. Unabhängig vom Material sollte die Abdeckung oberhalb des Bodens enden, damit Luft darunter zirkulieren kann.

Das Gerüst bauen

Das Gerüst trägt die Last und bestimmt die Form, es ist also wichtiger als das Tuch. Eine Firstlinie entlang der Mittellinie mit Latten oder einem richtigen Gerüst in Abständen sorgt für das nötige Gefälle. Verwenden Sie den Baum nicht als First, es sei denn, er ist an beiden Enden ordentlich abgestützt und Sie nehmen die Belastung von Lümmelbeschlag und Dirk in Kauf. Polstern Sie jeden Punkt, an dem ein Gerüstteil das Boot berührt, denn eine Holzlatte, die fünf Monate lang im Wind auf dem Kajütdach aufliegt, scheuert glatt durch das Gelcoat.

Spannen, ohne zu sägen

Die Zurrleinen der Abdeckung sind der klassische heimliche Zerstörer. Eine Leine, die unter dem Rumpf durchgeführt und gespannt wird und dann im Wind arbeitet, schneidet an der Kimm ins Gelcoat und markiert die Bordwand. Verwenden Sie breite Gurtbänder statt dünner Leinen überall dort, wo etwas am Rumpf anliegt, polstern Sie jeden Kontaktpunkt und kontrollieren Sie die Spannung nach dem ersten Sturm, denn eine schlaff gewordene Abdeckung schlägt und eine zu straff gewordene reißt. Befestigen Sie die Zurrleinen nicht an der Seereling: Draht und Stützenfüße sind für diese Dauerbelastung nicht ausgelegt, und Relingstützenfüße werden undicht, sobald sie gearbeitet haben.

Die Stellen, an denen konkret Schäden entstehen

Seereling und Relingstützen

Der Relingsdraht und seine Endterminals liegen den ganzen Winter frei und sind ein beliebter Befestigungspunkt für Zurrleinen, was sie gerade nicht sein sollten. Wo eine Abdeckung die Seereling berührt, schützen Sie den Draht so, dass weder die Abdeckung noch der Draht das jeweils andere abscheuert. Relingsschutzbezüge machen sich hier aus demselben Grund bezahlt wie in der Saison, und sie verhindern zudem, dass das Abdeckungstuch von einem gepressten Terminal aufgeschnitten wird.

Lippklampen und jede Leine, die das Boot verlässt

Bei einem Boot im Wasser arbeiten die Festmacher den ganzen Winter, und jede Leine, die über eine Lippklampe oder einen Fußreling läuft, wird von dieser gesägt. Das ist die mit Abstand häufigste Ursache dafür, dass sich ein Boot in einem Wintersturm losreißt, und es passiert schleichend statt plötzlich. Schützen Sie die Leine an der Lippklampe, kontrollieren Sie sie monatlich und denken Sie daran, dass der Scheuerschutz an Ort und Stelle bleiben muss und nicht mit der Bewegung des Bootes an der Leine entlangrutschen darf.

Der Mast und seine Fallen

Wenn der Mast stehen bleibt, nehmen Sie die Fallen ab oder binden Sie sie mit leichter Spannung an den Wanten fest. Ein schlagendes Fall hinterlässt Spuren am Mast, reibt seinen eigenen Mantel an einer Stelle durch und ist für jedes Boot im Hafengelände eine echte Plage. Ziehen Sie in jedem Durchlauf eine einzelne Reepschnur ein, wenn Sie die Fallen abgenommen haben, und knoten Sie die Enden ab, damit sie nicht in den Mast hineingezogen werden können.

Luken, Fenster und Dichtungen

Luk- und Fensterdichtungen leiden darunter, monatelang in einer Position zusammengepresst zu bleiben, und dort, wo sie frei liegen, unter UV-Strahlung. Reinigen Sie sie, pflegen Sie sie, wenn der Hersteller es empfiehlt, und lassen Sie Luken dort, wo die Persenning es zulässt, einen ganz kleinen Spalt offen, damit Luft zirkuliert, ohne dass Wasser eindringt. Lassen Sie eine Luke möglichst nicht den ganzen Winter fest verriegelt.

Die Decksbeschläge selbst

Sobald das Deck leer ist, teilen sich die verbleibenden Beschläge in drei Gruppen auf, und zu wissen, was wohin gehört, spart Zeit und Geld.

Abnehmen und einlagern

Alles, was sich leicht abschrauben lässt und drinnen besser aufgehoben ist, sollte vom Boot: Umlenkblöcke, abnehmbare Schlitten, der Kompass, wenn er sich herausnehmen lässt, Cockpitinstrumente mit abnehmbaren Abdeckungen sowie jeder Nylon- oder Kunststoffbeschlag, der nach fünf Monaten UV-Strahlung kreidig wird. Verpacken Sie sie in Beutel, kennzeichnen Sie sie und bewahren Sie sie zusammen mit dem laufenden Gut auf, damit das Wiederausrüsten aus einer Kiste besteht und nicht aus einer Schatzsuche.

Reinigen, trocknen und abdecken

Winschen sind der offensichtliche Fall und verdienen ihre Abdeckungen, aber dieselbe Logik gilt für jeden Beschlag mit beweglichen Teilen und inneren Hohlräumen: Fallenstopper, Traveller, Rollreffanlagen-Trommeln und Blöcke. Spülen Sie sie gründlich, bewegen Sie sie, damit das Wasser herauskommt und nicht im Mechanismus stehen bleibt, lassen Sie sie trocknen und decken Sie ab, was eine Abdeckung hat. Wo es keine Abdeckung gibt, bringen Spülen und ein trockener Tag schon den größten Teil des Nutzens.

In Ruhe lassen, aber prüfen

Klampen, Rüsteisen, Relingstützenfüße, Schienen und Augplatten bleiben, wo sie sind, aber das Einwintern ist der ideale Moment, sie ohne störendes Zubehör richtig anzusehen. Prüfen Sie auf Bewegung, auf Haarrisse im Gelcoat, die von einer Verschraubung ausgehen, und auf jedes Anzeichen von Wasser, das darunter wandert. Ein Relingstützenfuß, der durch eine Saison mit Fendern und Einsteigen locker geworden ist, wird den ganzen Winter undicht sein und den Kern ringsum verrotten lassen, und im Oktober entdeckt ist das eine weitaus einfachere Reparatur als im April.

Eine sinnvolle Arbeitsreihenfolge

Die ganze Arbeit geht schneller und bringt ein besseres Ergebnis, wenn sie in der richtigen Reihenfolge abläuft, und die häufigste Ursache für ein schlechtes Einwintern sind zwei hektische Besuche an Regentagen. Räumen Sie das Boot an einem Tag komplett aus: Segel, Leinen, Persenninge, loses Zubehör, Staufächer leer. Spülen Sie am Ende dieser Sitzung alles gründlich ab und lassen Sie das Boot offen trocknen. Kommen Sie an einem trockenen Tag zurück, um zu inspizieren, die Winschen und Beschläge abzudecken und die Persenning anzubringen, nachdem Sie das Gestell zuvor gebaut oder geprüft haben.

Diese Aufteilung ist wegen des Trocknens wichtig. Abdeckungen über feuchte Beschläge zu ziehen oder ein Boot über einem nassen Innenraum zu verschließen, macht den größten Teil des Zwecks der Übung zunichte. Wenn das Wetter nicht mitspielt, setzen Sie Prioritäten: Ein offen und unabgedeckt, aber trocken gelassenes Boot ist im März in besserem Zustand als eines, das nass verschlossen wurde.

Nach dem ersten Sturm

Der wertvollste Besuch des Winters ist der kurz nach dem ersten ernsten Sturm, denn dann wird die Konstruktion getestet und alles Grenzwertige zeigt sich. Gehen Sie herum und schauen Sie speziell auf die Spannung der Persenning und ihre Befestigungspunkte, auf jede Stelle, an der das Gestell das Boot berührt, auf den Scheuerschutz an jeder Leine und darauf, ob sich irgendwo Wasser auf der Persenning sammelt. Bei einem Boot im Wasser kommen die Festmacher und die Fender hinzu.

Fast alles, was über einen Winter richtig schiefgeht, war zu diesem Zeitpunkt sichtbar und behebbar. Eine Persenning, die sich im November an einer Ecke gelöst hat, ist im Januar zerfetzt. Ein Polster, das von einer Latte verrutscht ist, hat sich im Februar durch das Gelcoat gearbeitet. Zehn Minuten jetzt sparen die ganze Arbeit.

Boote, die im Wasser bleiben

Ein im Wasser liegendes Boot braucht alles Vorgenannte, dazu einen genauen Blick auf die Festmacheranordnung, denn die Decksbeschläge stehen unter ständiger Wechsellast, statt still zu liegen. Legen Sie die Leinen doppelt, damit kein einzelner Schaden das Boot freisetzt, und führen Sie die doppelten Leinen möglichst auf verschiedene Klampen. Bringen Sie an jeder Leinenführung und an jeder Stelle, an der eine Leine über eine Kante läuft, Scheuerschutz an und verwenden Sie lange statt kurzer Leinen, damit die Last verteilt wird und die Winkel flach bleiben.

Fender müssen für den Winter und nicht für den Sommer positioniert werden: größer, mehr davon und so gehängt, dass sie nicht über die Scheuerleiste hochrutschen können, wenn das Boot schwoit. Kontrollieren Sie die gesamte Anordnung möglichst monatlich, denn ein Fender, der sich im Dezember gelöst hat, lässt das Freibord den restlichen Winter am Schwimmsteg liegen.

Häufige Fehler

Den Baum ohne Abstützung als Firststange zu verwenden, ist der häufigste konstruktive Fehler, und die Last geht direkt in den Lümmelbeschlag. Persenningleinen unter dem Rumpf durchzuführen und stark zu spannen, ist der häufigste kosmetische Fehler, und er hinterlässt Spuren, die auspoliert werden müssen oder Schlimmeres. Das Boot unter einer undurchlässigen Plane bis zum Boden zu verschließen, schließt Feuchtigkeit um den gesamten Rumpf ein. An Deck festgelaschtes Zubehör erzeugt Scheuerstellen, die niemand kontrolliert. Etwas an der Reling zu befestigen, leitet Last in Relingstützenfüße, die dann undicht werden. Und die Persenning über ein nasses, salziges Deck zu ziehen, schließt genau das ein, was Sie draußen halten wollten.

Häufig gestellte Fragen

Ist Schrumpffolie besser als eine Plane?

Schrumpffolie liegt straff an, leitet Wasser gut ab und schlägt nicht, wodurch mehrere Schwachstellen auf einmal entfallen. Ihre Schwäche ist die Belüftung: Wenn nicht bewusst Lüfter eingesetzt werden, entsteht eine abgeschlossene, feuchte Umgebung. Zudem ist sie in den meisten Fällen nur einmal verwendbar und muss professionell angebracht werden. Ein gut gebautes Gestell mit einer atmungsaktiven, richtig belüfteten Persenning ist mindestens genauso gut und wiederverwendbar.

Soll die Persenning bis zum Boden reichen?

Nein. Eine Persenning, die bis zum Boden reicht, verhindert die Luftzirkulation unter dem Rumpf und um das Freibord und macht aus dem ganzen Boot ein feuchtes Zelt. Lassen Sie einen deutlichen Spalt, damit Luft zirkulieren kann, und nehmen Sie in Kauf, dass etwas Regen das Freibord erreicht, was im Vergleich zu monatelang eingeschlossener Feuchtigkeit überhaupt keinen Schaden anrichtet.

Kann ich den Baum zur Abstützung der Persenning oben lassen?

Nur wenn er an beiden Enden ordentlich durch etwas anderes als allein die Dirk abgestützt ist, und nur wenn Sie den Lastverlauf in den Lümmelbeschlag akzeptieren. Eine eigene Firststange, abgestützt von Mast und Heckkorb, ist besser und ergibt zudem eine nützlichere Form als ein Baum, der meist zu tief liegt, um ein ausreichendes Gefälle zu erzeugen.

Wie oft sollte ich das Boot im Winter kontrollieren?

Einmal im Monat ist ein realistisches Ziel und deckt fast alles Wesentliche ab: eine sich lösende Persenning, eine scheuende Leine, einen verstopften Wasserablauf, einen hochrutschenden Fender, Wasser dort, wo keines sein sollte. Wenn Sie nur einen Besuch schaffen, dann machen Sie ihn nach dem ersten kräftigen Sturm und nicht zu einem festen Termin, denn dann ist die Abdeckung auf die Probe gestellt worden.

Muss ich die Seereling schützen, wenn das Boot an Land steht?

Es lohnt sich. Relingsdraht und Terminals bekommen den ganzen Winter UV-Strahlung und Salz ab, und irgendwo haben sie meist Kontakt mit der Persenning. Ein Schutz verhindert Abrieb in beide Richtungen und bewahrt die Persenning davor, an einer Presshülse aufgeschnitten zu werden. Außerdem sammelt der Draht so nicht fünf Monate lang den Schmutz, der die Inspektion im Frühjahr erschwert.

Die Kurzfassung

Räumen Sie alles vom Deck, spülen Sie es mit Süßwasser ab und lassen Sie es trocknen, bevor Sie irgendetwas abdecken. Machen Sie jeden Wasserablauf frei und prüfen Sie ihn mit einem Eimer Wasser statt nur mit dem Auge. Bauen Sie eine Abdeckung, die an jeder Stelle Wasser ablaufen lässt, von einem richtigen Gerüst und nicht vom Baum getragen wird, atmet statt abzudichten, und die nicht bis zum Boden reicht. Polstern Sie dann jede einzelne Stelle, an der das Gerüst, die Persenning oder eine Leine das Boot berührt, denn die Schäden, die im Frühjahr zum Vorschein kommen, sind fast immer Scheuerstellen von genau dem, was Sie zum Schutz angebracht haben.