Baumniederholer: Trimmen der Niederholertalje

Der Baumniederholder ist der Talienzug, der den Baum mit dem Mastfuß verbindet, und seine ganze Aufgabe besteht darin, die Baumhöhe und damit die Spannung im Großsegel-Achterliek zu kontrollieren, vor allem dann, wenn Traveller und Großschot den Baum nicht mehr nach unten halten können. Zieht man ihn durch, wird der Baum nach unten gezogen, das Achterliek schließt sich und das Segel wird mit Kraft geladen; fiert man ihn, öffnet sich das Achterliek, der obere Segelbereich lässt Wind entweichen und das Boot verliert Druck und richtet sich auf. Ihn richtig zu dosieren, verändert die Leistung Ihres Großsegels auf jedem Kurs, nicht nur am Wind, und es ist einer der günstigsten und schnellsten Gewinne für jeden Fahrtensegler oder Regattasegler, der ihn nie wirklich genutzt hat.

Was der Baumniederholder ist und wie er funktioniert

Der Baumniederholder ist ein Talienzug, meist mehrscherig und manchmal durch eine Gasfeder oder eine starre Strebe unterstützt, der zwischen einem tief am Mast sitzenden Beschlag und einem Beschlag an der Unterseite des Baums kurz hinter dem Lümmelbeschlag gespannt wird. Da er tief am Mast angeschlagen ist und an einem mastnahen Punkt zieht, übt er unabhängig davon, wie weit der Baum ausgefiert ist, einen kräftigen Zug nach unten und leicht nach vorn auf den Baum aus. Dieser eine Zug nach unten erzeugt zwei miteinander verbundene Effekte, die im Zentrum der Großsegeltrimmung stehen: Er erhöht die Spannung entlang des Achterlieks, also der Hinterkante des Großsegels, und er verringert den Twist, also die fortschreitende Änderung des Anstellwinkels zwischen den unteren Segelbahnen und den oberen Bahnen nahe dem Kopf. Alles, was der Niederholder für Sie leistet, ergibt sich aus diesen beiden Folgen, daher lohnt es sich, ihn nicht als Leine zu betrachten, die man spannt, sondern als Stellrad für Achterliekspannung und Twist.

Warum die Großschot nicht ausreicht

Am Wind, mit dem Baum nahe der Mittschiffslinie, zieht die Großschot den Baum nahezu senkrecht nach unten, sodass die Kontrolle über das Achterliek überwiegend aus dem Zusammenspiel von Schot und Traveller kommt. Sobald Sie jedoch abfallen, arbeitet die Geometrie gegen Sie. Je weiter der Baum nach außen schwingt, desto horizontaler wird der Zug der Großschot, sodass dieselbe Schotspannung den Baum zunehmend nach innen statt nach unten zieht. Jenseits des Halbwindkurses bleibt der Schot fast kein nach unten gerichteter Anteil mehr, und wäre dies Ihre einzige Kontrolle, würde der Baum aufsteigen, das Achterliek weit aufgehen und der obere Segelbereich nach Lee durchhängen und aufhören zu arbeiten. Der Baumniederholder löst dieses Problem, weil sich seine Geometrie nicht ändert: Am Mastfuß angeschlagen, zieht er den Baum weiterhin nach unten, ob der Baum mittschiffs steht oder ganz bis an die Wanten ausgefiert ist. Das ist der Kerngrund für die Existenz des Niederholders, und deshalb bringt er auf Raumschotkursen weit mehr als am Wind.

Achterliek und Twist: was Sie tatsächlich trimmen

Um den Niederholder gezielt und nicht nur nach Gefühl zu trimmen, hilft es, sich das Großsegel als Stapel horizontaler Profile vom Unterliek bis zum Kopf vorzustellen, jedes davon ein Tragflächenprofil, das sich dem Wind darbietet. Kann der Baum frei aufsteigen, drehen die oberen Profile auf und lassen ihren Wind nach Lee entweichen, sodass der Segelkopf mit einem viel flacheren Winkel arbeitet als das Unterliek: Das ist Twist. Ein gewisses Maß an Twist ist kein Fehler, den es zu beseitigen gilt, sondern ein Trimmwerkzeug. Bei starkem Wind und in Böen wollen Sie bewusst etwas Twist, damit der obere Segelbereich Druck abbaut, das Boot auf den Beinen hält und das Krängungsmoment dort oben verringert, wo es am meisten schadet. Bei gleichmäßigem mittlerem Wind hingegen ist zu viel Twist schlicht verschenkte Kraft, denn der Segelkopf killt, wo er Vortrieb erzeugen könnte. Der Niederholder ist Ihr wichtigstes Mittel, um festzulegen, wie viel Twist Sie fahren, und die Achterliekbändsel, vor allem das oberste, zeigen Ihnen, ob Sie richtig liegen.

Dicht oder lose, ganz einfach gesagt

• Niederholder dicht: Baum tief gezogen, Achterliek gespannt und geschlossen, wenig Twist, mehr Kraft und mehr Krängung. Das wollen Sie, wenn Sie zu wenig Druck haben und Vortrieb suchen oder auf Raumschotkurs in flachem Wasser segeln.
• Niederholder lose: Der Baum steigt, das Achterliek öffnet sich, der Twist nimmt zu, das Segel verliert Druck, das Boot steht aufrechter. Das ist Ihre schnelle Antwort auf Überpowerung, auf auffrischenden Wind oder auf eine Bö, die das Boot flach legt.

Der Niederholder arbeitet nie für sich allein. Er ist ein Instrument im größeren Orchester des laufenden Guts, neben Großschot, Traveller, Fallen, Unterliekstrecker, Cunningham und Achterstag, und jede dieser Kontrollen verändert die Form, auf die der Niederholder wirkt. Wenn Sie das vollständige Bild davon möchten, wie diese Leinen zusammenwirken und wie Sie sie für Ihr Boot auswählen, erklärt unser Ratgeber zur Auswahl des laufenden Guts das gesamte System, sodass die folgenden Niederholder-Einstellungen im Zusammenhang verständlich werden.

Wie Sie den Niederholder auf jedem Kurs trimmen

Es gibt keine einzig richtige Niederholderspannung, sondern nur die Spannung, die zum Kurs, zur Windstärke und zum Seegang in diesem Moment passt. Die folgenden Einstellungen sind ein Rahmen, von dem aus Sie arbeiten können, und der schnellste Weg, sie zu verinnerlichen, ist: eine Änderung vornehmen, das oberste Achterliekbändsel beobachten, den Ruderdruck spüren und dann erneut nachtrimmen. Im Folgenden gehen wir die Kurse von hart am Wind bis vor dem Wind durch und behandeln anschließend den Sonderfall Starkwind, in dem der Niederholder zum schnellen Werkzeug für den Druckabbau wird.

Am Wind und hart am Wind

Auf Amwindkurs erledigen Großschot und Traveller nahezu die gesamte Arbeit am Achterliek, daher sollte der Niederholder weich bleiben, gerade so weit angezogen, dass der Lose aufgenommen wird, ohne den Baum zu belasten. Seine Rolle ist hier vor allem eine Absicherung: Ein leicht gespannter Niederholder verhindert, dass der Baum bei einer unbeabsichtigten Halse oder einer plötzlichen Sonnenschussfahrt gefährlich nach oben schlägt, aber er soll Traveller und Schot nicht die Kontrolle über das Achterliek streitig machen. Ziehen Sie den Niederholder am Wind hart durch, legen Sie die Baumhöhe faktisch fest und nehmen der Großschot die Möglichkeit, den Twist über den Schlag fein abzustimmen, was es schwerer macht, das Boot in der Rille zu halten. Bei leichtem Wind sollte der Niederholder ruhig richtig lose sein, damit das Achterliek atmen kann, während Sie ihn bei auffrischender Brise etwas vorspannen können, damit der Übergang beim Abfallen an der Luvtonne schneller gelingt.

Halbwind- und Raumschotkurse

Hier spielt der Baumniederholder seine Stärke aus: Sobald Sie die Schot aufmachen und abfallen, schwingt der Großbaum nach außen und die Großschot verliert ihren Zug nach unten fast vollständig. Ohne Niederholder würde das Achterliek aufgehen, das obere Segeldrittel würde austwisten und das Großsegel verlöre überraschend viel Vortrieb, und zwar genau dann, wenn Sie einen schnellen, druckvollen Kurs voll ausnutzen wollen. Holen Sie den Niederholder an, um das Achterliek wieder auf die Spannung zu bringen, die es am Wind hatte, den überschüssigen Twist zu schließen und das ganze Segel wieder zum Arbeiten zu bringen. Stellen Sie ihn so ein, dass der oberste Verklicker am Achterliek die meiste Zeit anliegt und nur gelegentlich hinter das Segel umschlägt: Das zeigt Ihnen, dass das Achterliek belastet, aber nicht abgerissen ist. Von allen Kursen macht ein korrekt gespannter Niederholder hier den größten Unterschied für die Bootsgeschwindigkeit, und genau diese Einstellung vergessen die meisten Fahrtensegler.

Vor dem Wind

Auf Vorwindkurs ist die Großschot vollständig aufgefiert und der Baum weit ausgestellt, sodass der Niederholder praktisch Ihre einzige Kontrolle über den Twist des Großsegels ist. Anholen flacht das Achterliekprofil aus und hält, genauso nützlich, den Baum ruhiger und tiefer, was die Gefahr verringert, dass das Achterliek nach vorn umklappt und eine gefährliche Patenthalse auslöst. Es gibt allerdings eine wichtige Grenze: In aufbauender See und bei rollendem Boot hält ein zu straff angeholter Niederholder den Baum starr unten, und bei einem tiefen Rollen nach Lee kann das Baumende ins Wasser eintauchen. Das schlägt Last in den Lümmelbeschlag und den Rigg, kann das Boot hart anluven lassen oder es sogar zum Stolpern bringen. Der seemännische Kompromiss vor dem Wind in Welle ist ein Niederholder, der straff genug ist, um den Twist zu kontrollieren und den Baum zu beruhigen, aber so weit gefiert, dass der Baum ausweichen kann, wenn eine Welle unter Ihnen durchläuft. Beurteilen Sie das, indem Sie den Baum über einige Rollbewegungen beobachten, bevor Sie sich auf eine Einstellung festlegen.

Starkwind, Böen und der „Gangwechsel“

Bei viel Wind zeigt der Niederholder seine zweite Seite: als schnelles, einhändig bedienbares Werkzeug zum Druckabbau. Wenn Sie hart am Wind von einer Bö erfasst werden, öffnet ein sofortiges Aufwerfen des Niederholders das Achterliek, lässt das obere Segeldrittel ausfallen und stellt das Boot wieder auf die Füße, ohne dass Sie die Großschot anfassen oder den Traveller verstellen müssen. Weil man ihn schnell aufwerfen und wieder anholen kann, behandeln erfahrene Crews den Niederholder wie einen Schalthebel: angeholt in den Flauten, damit das Segel Druck behält, aufgeworfen in den Böen, um Krängung abzubauen und das Ruder vor dem Abreißen zu bewahren. Diese Technik, oft Vang Sheeting genannt, erlaubt dem Rudergänger einen ruhigeren Kurs und eine leichtere, besser ausbalancierte Pinne in böigen Bedingungen und erspart auf einem langen Kreuzschlag enorm viel kräftezehrende Arbeit an der Großschot. Bei wirklich viel Wind ist es eine bewährte, kräftesparende Methode, grundsätzlich mit leicht gefiertem Niederholder zu segeln und die Schot nur zur Feintrimmung zu nutzen.

Tabelle: Was der Niederholder bewirkt

Arten von Niederholdern: Talje, starr und hydraulisch

Nicht jeder Niederholder ist gleich aufgebaut, und die auf Ihrem Boot montierte Bauart verändert sowohl die Möglichkeiten der Trimmeinrichtung als auch die Art, wie Sie sie pflegen sollten. Wenn Sie die Unterschiede kennen, können Sie besser entscheiden, ob eine Aufrüstung sich lohnt und wie Sie das vorhandene System trimmen.

Niederholder als einfache Talje (Kaskade oder Flaschenzug)

Der klassische Niederholder ist eine einfache Talje, häufig eine Kaskade aus zwei übereinander geschalteten Taljen zur Kraftvervielfachung, die von einem Mastbeschlag zum Baum läuft und deren Tampen in eine Curryklemme geführt wird. Sie ist leicht, günstig, zuverlässig und einfach zu warten und erledigt ihre eine Aufgabe, den Baum nach unten zu ziehen, hervorragend. Ihre Einschränkung: Sie kann nur ziehen, niemals drücken. Wenn Sie das Großsegel bergen, ist der Baum ohne Unterstützung und fällt ins Cockpit, sofern Sie ihn nicht mit einer Dirk oder einer Baumstütze abfangen. Für viele Fahrtenyachten ist dieser Kompromiss völlig akzeptabel, und eine passend ausgelegte Niederholdertalje mit großzügiger Übersetzung gibt Ihnen die gesamte nötige Achterliekkontrolle zu einem Bruchteil der Kosten der Alternativen.

Starrer Niederholder mit Strebe oder Feder

Ein starrer Niederholder, auch Rodkicker oder Baumkicker genannt, ersetzt den unteren Teil der Talje durch eine teleskopierbare Strebe mit Gasdruckfeder oder Schraubenfeder. Er zieht den Baum unter Last genauso nach unten wie eine Niederholdertalje, hält den Baum aber, weil er starr und gefedert ist, zugleich oben, wenn das Segel geborgen oder gerefft ist. Damit entfällt die Dirk vollständig, und Reffen sowie Segelbergen werden deutlich aufgeräumter. Die Feder trägt das Gewicht von Baum und Großsegel, sodass das Segel saubere Buchten auf dem Baum bildet, und es gibt keine schlagende Dirk, die am Achterliek scheuert. Die Nachteile sind mehr Gewicht in der Höhe, höhere Kosten und einige zusätzliche bewegliche Teile, die gewartet werden müssen. Für Fahrtensegler mit kleiner Crew ist der Komfort, nie wieder eine Dirk anschlagen zu müssen, jedoch oft ausschlaggebend.

Hydraulischer Niederholder

Auf größeren Yachten und Performance-Booten kann der Niederholder hydraulisch ausgeführt sein und über eine Pumpe betätigt werden, sodass die Crew sehr hohe Lasten präzise und reproduzierbar aufbringen und wieder lösen kann. Hydraulik bietet feine, kraftvolle Kontrolle und hält die Einstellung bombenfest, ist aber schwerer, teurer und erfordert eine sachgerechte Wartung von Dichtungen und Hydraulikflüssigkeit. Die meisten Eigner von Serienfahrtenyachten und kleinen Regattabooten werden nie eine benötigen, und die Wahl zwischen Niederholdertalje und starrem Niederholder ist für die Mehrheit der Boote die praxisrelevante Entscheidung.

Anschlag und Beschläge: damit die Übersetzung arbeitet

Ein Baumniederholer ist nur so gut wie die Beschläge, auf denen er läuft, und eine Trimmeinrichtung, die sich unter Last nicht mehr bedienen lässt, werden Sie schlicht nicht mehr benutzen. Als Erstes muss die Übersetzung stimmen: Der Niederholer arbeitet in einem flachen Winkel zum Baum, was mechanisch ineffizient ist, deshalb braucht er eine hohe Übersetzung, auf einem mittelgroßen Fahrtenschiff üblicherweise etwa acht zu eins oder mehr, damit eine Person ihn auch bei belastetem Segel durchsetzen kann. Neben der Übersetzung ist die Qualität und Leichtgängigkeit der Blöcke ganz entscheidend, und genau hier zahlen sich reibungsarme Beschläge aus. Moderne Low-Friction-Ringe und hochwertige Scheiben verringern die Reibung innerhalb der Kaskade, sodass mehr von Ihrer Kraft tatsächlich am Baum ankommt und das gesamte System schneller und leichter zu trimmen ist. Die Leine selbst sollte dehnungsarm sein und einen strapazierfähigen Mantel haben, der gut in einer Curryklemme hält und handfreundlich ist, und die Führung zur Klemme sollte sauber sein, damit das Tampen in einer Bö sauber ausrauscht, wenn Sie es fieren.

Wohin die Lasten gehen

Man sollte im Hinterkopf behalten, dass der Niederholer erhebliche Druckkräfte in den Baum und eine starke nach unten und nach vorn gerichtete Last in den Mastbeschlag einleitet, also müssen sowohl der Baum als auch seine Beschläge für die gewählte Übersetzung stark genug sein. Auf Booten, auf denen der Niederholer konsequent als primäre Trimmeinrichtung genutzt wird, erfahren der Lümmelbeschlag und der Niederholerbeschlag echte zyklische Belastung, ein weiterer Grund, diese Beschläge regelmäßig zu prüfen, statt davon auszugehen, dass eine Großsegel-Trimmeinrichtung ein wenig belasteter Teil des Riggs sei.

Typische Fehler und wie Sie sie vermeiden

Der mit Abstand häufigste Fehler ist, den Niederholer auf raumen Kursen überhaupt nie anzufassen, sodass das Achterliek auf jedem Raumschots- und Vorwindkurs aufmacht und man die ganze Zeit still und leise Geschwindigkeit verschenkt. Der gegenteilige Fehler ist zu viel Spannung: Zu viel Niederholer am Wind zieht das Achterliek nach Luv, was den oberen Teil des Segels abreißen lässt, Luvgierigkeit erzeugt und das Boot tatsächlich langsamer macht, während zu viel Niederholer vor dem Wind in Welle dazu einlädt, dass der Baum beim Rollen ins Wasser eintaucht. Ein dritter Fehler ist, den Niederholer vor einer Halse oder vor dem Bergen des Großsegels nicht zu fieren, denn ein hart durchgesetzter Niederholer lässt den Baum bei der Halse heftig durchschlagen und hält ihn unten fest, wenn Sie ihn zum Verstauen abgestützt haben wollen. Das Gegenmittel ist in allen drei Fällen dieselbe einfache Gewohnheit: Behandeln Sie den Niederholer als aktive Trimmeinrichtung, die Sie bei jeder Änderung von Kurs oder Windstärke nachstellen, nutzen Sie den obersten Achterliek-Verklicker als Rückmeldung und wissen Sie immer, wie Sie ihn zuletzt eingestellt haben. Wer sich das angewöhnt, macht zusammen mit sauberen Segelhandling-Systemen wie gut eingestellten Lazy Jacks aus dem Niederholer statt einer ignorierten Leine eine der nützlichsten Trimmeinrichtungen an Bord.

Die Talje pflegen

Ein wirksamer Niederholer muss leichtgängig laufen, denn eine Talje, die unter Last klemmt, erlaubt Ihnen nicht die schnellen, entschlossenen Korrekturen, die die Trimmeinrichtung überhaupt erst wertvoll machen. Halten Sie die Blöcke sauber und spülen Sie Salz ab, prüfen Sie die Leine auf Scheuerstellen und Verglasung dort, wo sie über die Scheiben läuft, und vergewissern Sie sich, dass die Curryklemme noch ohne Durchrutschen hält und sich unter Last sauber öffnen lässt. Wenn sich der Niederholer schwer durchsetzen lässt, schieben Sie es nicht auf die Windstärke, sondern prüfen Sie die Scheiben auf ein festsitzendes Lager, die Leine auf Aufquellen oder harte Stellen und die Führung auf einen verklemmten Törn, denn eine schwergängige Talje hat fast immer eine mechanische Ursache, die Sie beheben können. Bei einem starren oder hydraulischen Niederholer halten Sie sich an die Herstellervorgaben für die Gasfeder beziehungsweise für Dichtungen und Hydraulikflüssigkeit, denn eine Feder ohne Gasdruck trägt den Baum nicht mehr und ein undichter Hydraulikzylinder hält seine Einstellung nicht. Ein paar Minuten Aufmerksamkeit pro Saison sorgen dafür, dass der Niederholer jahrelang unauffällig und zuverlässig seinen Dienst tut.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem Vang und einem Kicker?

Inhaltlich gibt es zwischen beiden keinen Unterschied. „Vang“, ausführlicher „boom vang“, ist der vor allem in Nordamerika gebräuchliche Begriff, während „Kicker“, kurz für „kicking strap“, die traditionelle britische und europäische Bezeichnung für genau dasselbe Ausrüstungsteil ist. Beide Wörter beschreiben die Talje, die den Baum nach unten zieht, um Achterliekspannung und Twist zu steuern. Wenn eine Crew vom Kicker spricht und eine andere vom Vang, meinen sie dieselbe Trimmeinrichtung, und die Trimmhinweise für die eine gelten Wort für Wort auch für die andere.

Ist der Niederholer nur für Regatten nützlich?

Ganz und gar nicht, und genau die Vorstellung, er sei nur etwas für Regatten, ist der Grund, warum so viele Fahrtensegler ihn zu wenig nutzen. Auf einem Fahrtenschiff bringt ein gut eingestellter Niederholer auf jedem Raumschots- und Vorwindkurs spürbar mehr Leistung, was Törns verkürzt, und er bietet eine schnelle, kraftsparende Möglichkeit, in einer Bö Druck aus dem Segel zu nehmen, was das Boot sicherer und komfortabler macht, wenn der Wind auffrischt. Außerdem beruhigt er den Baum auf Vorwindkursen und verringert das Risiko einer heftigen Patenthalse. Gemessen am Aufwand, eine einzige Trimmeinrichtung zu beherrschen, gehört der Niederholer zu den lohnendsten Investitionen auf einem Fahrtenschiff, und er ist tatsächlich eine der nützlichsten und am wenigsten genutzten Leinen an Bord.

Starrer Niederholer oder einfache Talje: Was soll ich wählen?

Das hängt davon ab, wie Sie segeln und worauf Sie Wert legen. Ein einfacher Taljen-Niederholer ist leichter, günstiger und wartungsärmer und kontrolliert das Achterliek genauso gut wie ein starrer Niederholer, aber er kann den Baum bei geborgenem Segel nicht abstützen, sodass Sie weiterhin eine Dirk oder eine Baumstütze brauchen. Ein starrer Niederholer mit Strebe oder Gasfeder leistet alles, was der Taljen-Niederholer leistet, und trägt zusätzlich den Baum beim Reffen oder Bergen des Großsegels, was die Dirk überflüssig macht und das Segelhandling mit kleiner Crew deutlich aufgeräumter macht, allerdings um den Preis von mehr Gewicht oben und eines höheren Anschaffungspreises. Für einen leistungsorientierten Eigner, der mit einer Dirk gut zurechtkommt, ist eine gute Talje völlig ausreichend; für Fahrtensegler, die Wert auf einfaches Reffen und Verstauen legen, gewinnt in der Regel der starre Niederholer.

Kann ich den Niederholer statt der Großschot verwenden?

Nein, denn die beiden ergänzen einander, statt sich zu ersetzen, und das Boot braucht beide. Am Wind kontrolliert die Großschot das Achterliek und der Niederholer bleibt lose; wenn Sie abfallen und die Schot ihren nach unten gerichteten Zug verliert, übernimmt der Niederholer die Kontrolle über Achterliek und Twist. Die Großschot steuert außerdem den Winkel des Baums zur Mittschiffslinie, was der Niederholer überhaupt nicht kann. Das richtige Denkmodell ist: Großschot und Niederholer teilen sich die Verantwortung für dasselbe Achterliek und übergeben sie einander, wenn sich der Kurs ändert, Sie trimmen sie also als Paar, statt sich für eine von beiden zu entscheiden.

Wie stramm sollte der Niederholer am Wind sein?

Am Wind soll der Niederholer nur leicht angeholt sein, also den Lose aufnehmen, ohne den Baum zu belasten, damit Großschot und Traveller die Kontrolle über Achterliekspannung und Twist über die ganze Wende behalten. Bei leichtem Wind können Sie ihn ruhig richtig lose lassen, damit das Achterliek atmet und der obere Verklicker frei anliegt; nimmt der Wind zu, können Sie ihn leicht vorspannen, damit der Übergang beim Abfallen schneller geht. Entscheidend ist, ihn am Wind nicht hart anzuholen, denn ein stark belasteter Niederholer am Wind hakt das Achterliek ein, lässt das Segelkopf abreißen und erzeugt zusätzliche Luvgierigkeit, was das Boot eher bremst als beschleunigt.

Warum hilft es, den Niederholer in der Bö aufzufieren?

Das Auffieren des Niederholers in der Bö wirkt, weil es das Achterliek sofort öffnet und den oberen Teil des Großsegels austwisten und Wind abgeben lässt. Da der obere Segelbereich einen großen Teil der Krängungskraft erzeugt, und zwar weit oben, wo er den größten Hebel hat, richtet das Ablassen dieses Drucks das Boot wieder auf, macht das Ruder leichter und verhindert, dass das Ruder abreißt, und das alles ohne Großschot oder Traveller anzufassen. Weil sich der Niederholer schnell lösen und wieder spannen lässt, nutzen Crews ihn bei böigen Bedingungen wie einen Gangwechsel: in den Böen auffieren, in den Löchern wieder anholen. So bleibt das Boot ausbalanciert und der Kurs stabil, und das mit deutlich weniger Aufwand, als die Großschot bei jeder Bö zu bedienen.

Fazit

Der Niederholer belohnt ein einfaches Umdenken: Betrachten Sie ihn nicht als Leine, die in der Klemme liegt, sondern als lebendigen Regler für Achterliekspannung und Twist, den Sie bei jedem Wechsel des Kurses zum Wind oder der Windstärke nachtrimmen. Am Wind lose lassen und die Großschot führen lassen, beim Abfallen anholen, damit Halbwind- und Vorwindkurse Druck behalten, in den Böen auffieren, um schnell Kraft herauszunehmen, und bei Vorwindkurs im Seegang auf den Baum achten, damit er nie ins Wasser eintaucht. Unterstützen Sie diese Trimmgewohnheit mit leicht laufenden Blöcken, einer sinnvollen Talje-Übersetzung und etwas saisonaler Wartung, dann wird der Niederholer zu einer der lohnendsten Trimmeinrichtungen an Bord. Wenn Sie Ihre Deckssysteme neu einrichten oder verfeinern, lohnt sich die Lektüre zusammen mit unseren weiterführenden Ratgebern zum laufenden Gut und ein Blick darauf, wie hochwertige Hardware wie die Blockserie Olli Flex jede Trimmeinrichtung an Bord schneller, leichter und präziser bedienbar macht.