Barberhaul: vad det är och hur du riggar den

En barberhal är ett enkelt justersystem som flyttar focksskotens skotpunkt i sidled, inåt eller utåt från skotvagnens fasta läge. Du kan finjustera skotvinkeln steglöst, stänga seglet när du kryssar hårt och öppna det på slör, helt utan att flytta vagnen längs skenan. De flesta långfärds- och kappseglingsbesättningar riggar den med en lågfriktionsring, som avlänkar skotet till en ny dragpunkt med nästan ingen friktion och utan underhåll. Gör du rätt vinner du höjd på kryss, mer kraft undan vind och en renare slot i alla vinklar däremellan.

Vad en barberhal är och vad den gör

Varje focksskot löper från skothornet till en vagn på en skena, och vagnen definierar en enda fast punkt genom vilken skotet trimmas. Problemet är att den ideala dragriktningen inte alls är fast: den ändras hela tiden med bidevindsläget, vindstyrkan och sjötillståndet. Hårt på kryss vill du ha en smalare skotvinkel, seglet draget närmare centrumlinjen, så att focken hjälper dig att hålla högre; faller du av på slör vill du ha en bredare vinkel, seglet ute på sidan, så att det öppnar sig och skapar kraft i stället för att stalla. Barberhalen överbryggar det glappet och låter dig dra skotet mot en annan punkt än där vagnen sitter, med mjuk justering av vinkeln i stället för de grova steg en skena tillåter.

Varifrån namnet kommer

Anordningen har fått sitt namn efter bröderna Barber, amerikanska seglare som gjorde tekniken populär på små kappseglingsbåtar. De behövde ett sätt att styra skotvinkeln utöver vad standardbeslagen erbjöd, och den sekundära lina de använde för att dra skothornet i sidled kom helt enkelt att kallas barber hauler. I dag beskriver namnet varje lina vars uppgift är att dra skotet eller skothornet inåt eller utåt för att ändra dragvinkeln. Ursprunget gör idén tydlig: den var aldrig tänkt att ersätta den primära trimutrustningen, bara att lägga till en dimension av kontroll som beslagen inte klarar på egen hand.

Vilket problem den löser

Tänk på focken som en vinge vars form och anfallsvinkel du hela tiden hanterar. Fallspänning, skotspänning och vagnens läge i för- och akterled formar seglet, men ingen av dem styr hur långt inåt eller utåt skothornet dras. Utan barberhal är du låst till den tvärskeppsvinkel som skenan och fotlisten råkar ge, och på många båtar är det en kompromiss som varken passar tajt kryss eller kraftfull slör. Att lägga till en lina som drar skotet i sidled låser upp den laterala dimensionen: du kan skota hårdare inåt för att pressa ut extra höjd i flack sjö, eller ge ut utåt för att öppna akterliket och hålla flödet vidhäftande när du faller av. Det är en av de billigaste och lättaste uppgraderingarna du kan göra av ett försegels trimsystem.

Barberhal inåt kontra utåt

En barberhal kan dra åt två håll, och även om utrustningen är nästan identisk är effekten på seglet och situationerna som kräver respektive variant ganska olika. En barberhal inåt, ofta kallad inhauler, drar skotet mot centrumlinjen och minskar skotvinkeln. En barberhal utåt, i det här sammanhanget ibland kallad outhauler, drar skotet mot relingen och ökar vinkeln. Att veta vilken du behöver i ett givet ögonblick är kärnan i att trimma en barberhal väl, och tabellen nedan sammanfattar de två innan vi tittar närmare på var och en.

Typ	Dragriktning	Effekt på seglet	När du behöver den
Inåt (inhauler)	Mot båtens centrumlinje	Stänger skotvinkeln, seglet hårdare skotat och plattare	Hårt på kryss, flack sjö, lätt till medelvind
Utåt (outhauler)	Mot relingen eller fotlisten	Öppnar skotvinkeln, seglet öppnare och kraftfullare	Undan vind, på slör, när du behöver kraft och bredd

Barberhal inåt (inhauler)

Inhaulern är kappseglingsflottans favorit. På många moderna båtar sitter fockskenan långt ut, och även med vagnen helt förlig är skotvinkeln bredare än vad ett snabbt kryssrim vill ha. Genom att rigga en lina som drar skothornet några centimeter mot centrumlinjen smalnar du av vinkeln och låter focken peka närmare vinden, vilket pressar båten högre utan att seglet stallar. Det är mest värdefullt i flack sjö och måttlig bris, där den extra höjden direkt omsätts i vunnen distans mot märket. När vinden ökar och sjön blir hackig vill du oftast ge ut inhaulern igen, eftersom en för tajt vinkel inåt stryper sloten. Det är alltså en levande kontroll som du spelar med efter förhållandena, inte ett trim du ställer in och glömmer.

Barberhal utåt (outhauler)

På långfärdsbåtar är barberhalen utåt ofta den mest användbara av de två, eftersom långfärdsseglare tillbringar mycket tid på slör snarare än på kryss. När du faller av på slör med vagnen i kryssläge är focken för hårt skotad för den nya vinkeln, akterliket hakar upp sig mot vindsidan och seglet tappar driv. Att dra skothornet utåt mot fotlisten öppnar hela seglet, låter akterliket vrida av och återställer ett rent flöde som drar båten framåt i stället för i sidled. Det är skillnaden mellan en fock som slår och gnäller på undanvindsslör och en som står som en vinge och ger verklig fart. Eftersom lasten i en barberhal på slör ofta är måttlig är det precis en sådan uppgift som en lågfriktionsring klarar utmärkt.

Så riggar du en barberhal med en lågfriktionsring

Det enklaste och mest pålitliga sättet att bygga en barberhal är kring en lågfriktionsring, en slätborrad aluminiumring som avlänkar en lina genom en riktningsändring med mycket liten friktion och helt utan rörliga delar. Eftersom det inte finns något som kan kärva, korrodera eller slitas ut passar den den halvstatiska, lasta-och-hålla-karaktären hos en barberhal betydligt bättre än ett konventionellt block. En ring som easysea Olli är tillräckligt lätt för att lämnas riggad en hel säsong och tillräckligt stark för att ta de laster ett försegel genererar på slör. Riggningen är okomplicerad, och när du har gjort det en gång sätter du upp den igen på några minuter.

Steg för steg

1. Välj avlänkningspunkt. Bestäm vart du vill dra skotet: en stark punkt ute vid fotlisten för en barberhal utåt, eller en ögleplatta och stropp som leder mot centrumlinjen för en barberhal inåt. Punkten måste kunna ta hela skotets last, så välj ett riktigt däcksbeslag, en ögleplatta eller en surrning runt ett kraftigt fundament snarare än en lätt tillbehörsdetalj.
2. Sätt fast lågfriktionsringen. Fäst ringen i den punkten med en stropp som stängs med en softschackel eller en enkel genomdragen lina. En softschackel i Dyneema håller kopplingen lätt, utan att haka fast, och lätt att flytta från en punkt till en annan när förhållandena ändras.
3. Dra kontrollinan. Led själva skotet, eller en särskild lina som greppar skotet i en punkt, genom ringen och tillbaka till en klamp eller en ledig vinsch som du kan sköta från sittbrunnen. Med tampen inom räckhåll kan du trimma barberhalen i farten.
4. Trimma och justera. Att hala in på kontrollinan drar den effektiva skotpunkten mot ringen; att släppa efter låter skotet flyta tillbaka mot vagnen. Eftersom ringen tillför så lite friktion ger små justeringar en omedelbar och förutsägbar förändring av seglets form.

Varför en lågfriktionsring är rätt verktyg

Det är värt att förstå varför en ring, snarare än ett block, oftast är det smartare valet här. En barberhal håller en last stadigt betydligt oftare än den låter lina löpa under belastning, och just den halvstatiska uppgiften är där en lågfriktionsring kommer till sin rätt: den är lättare, billigare och helt underhållsfri, utan skivlager att smörja eller spola. Ett block gör nytta först när en lina löper konstant under tung last, vilket en barberhal sällan gör. För att gräva djupare i var gränsen går mellan de två går guiderna om vad en lågfriktionsring används till och lågfriktionsring eller block igenom avvägningarna. För en barberhal på de flesta långfärds- och klubbkappseglingsbåtar vinner ringen på enkelhet, vikt och kostnad.

Barberhal och skotpunkt: samspelet

Ett av de vanligaste missförstånden om barberhalen är att den på något sätt ersätter skotvagnen. Det gör den inte: den kompletterar den, och de två kontrollerna arbetar på olika axlar för att ge dig full kontroll över försegel. Vagnen justerar skotpunkten för och akter och styr balansen mellan hur hårt underliket och akterliket dras, och därmed hur mycket seglet twistar. Barberhalen justerar skotpunkten i sidled och styr hur långt in eller ut skothornet sitter, och därmed anfallsvinkeln över hela seglet. Först när du samordnar båda får du full auktoritet över focken form och vinkel samtidigt, och att försumma någon av dem lämnar prestanda outnyttjad.

Vad vagnen styr kontra vad barberhalen styr

Tänk dig skotpunkten som en position i ett tvådimensionellt rutnät på sidodäcket. Att flytta vagnen för eller akter skjuter den punkten längs längsaxeln, spänner akterliket när du går framåt och släpper det fritt att twista när du går akterut, vilket är så du anpassar seglets twist till vindens gradient. Att flytta barberhalen skjuter samma punkt längs tvärskeppsaxeln, inåt för en snävare vinkel och utåt för en bredare. Eftersom det är oberoende axlar kan du först ställa in twisten med vagnen och sedan finjustera vinkeln med barberhalen utan att den ena upphäver den andra. Att lära sig tänka i båda dimensionerna samtidigt är vad som skiljer en ungefärligt trimmad fock från en som verkligen är snabb.

Att läsa seglet för att trimma båda tillsammans

Trimbanden och akterliket talar om när de två kontrollerna är i harmoni. Om det översta trimbandet stallar medan det nedersta flyter är twisten fel och vagnen behöver ses över; om seglet backar nära förliket i en vinkel där det borde dra är tvärskeppsvinkeln fel och barberhalen behöver ett hal eller en lättning. På kryss vill du i regel ha akterliket ungefär parallellt med centerlinjen med det översta trimbandet precis på gränsen till att stalla, och inhalen hjälper dig att uppnå det utan att övertrimma. På undanvind vill du ha ett öppet akterlik och hela seglet andande, vilket den utåtdragna barberhalen ger. Rent trim beror också på ren båthantering, så att kombinera god hantering av skotvinkeln med prydda slagtekniker för prestanda förbättrar märkbart både din höjd på kryss och din fart på halvvind.

Inställningar för olika bogar

En barberhal är inte en kontroll du ställer in en gång och glömmer; den gör nytta genom att justeras när bogen ändras. Riggen du lämnar på däck ska göra det snabbt att växla från en inåtriktad bias på kryss till en utåtriktad bias på undanvind. Nedan följer de två situationer där en barberhal gör störst skillnad, tillsammans med hur du bör angripa var och en.

Kryss i platt vatten

Här är inhalen på hemmaplan. I platt vatten och lätt till måttlig bris kan båten bära en smal skotvinkel utan att seglet kvävs, så att dra skothornet inåt låter dig peka märkbart högre vid samma fart. Börja med en måttlig mängd inhal och håll ögonen på farten på instrumenten och känslan i rodret: om båten saktar in eller rodret blir mjukt har du dragit för långt och slitsen har stängts, så släpp efter tills flödet kommer tillbaka. När vinden ökar eller det blir hackigt sjöläge vill du släppa inhalen successivt, eftersom en bredare vinkel håller båten i rörelse genom vågorna. Inhalen är en växel du lägger i, inte en spak du drar på och glömmer.

Halvvind och undanvind

När du faller av kommer den utåtriktade barberhalen till sin rätt. Så snart den skenbara vinden går akter om tvärs blir kryssläget för skotpunkten alldeles för hårt skotat för focken, så dra ut skothornet mot relingen för att öppna seglet och låta akterliket twista av. Förbättringen är ofta dramatisk: ett segel som killade och stallade fylls plötsligt, står som en vinge och ger en knop eller mer i båtfart. På en lång halvvindsbog är det värt att ta sig tiden att ställa in barberhalen ordentligt istället för att leva med en halvtrimmad fock, eftersom vinsten ackumuleras över distansen.

Vanliga fel att undvika

En barberhaul är enkel att rigga men lätt att använda fel, och några återkommande misstag står för större delen av den besvikelse seglare känner när vinsterna inte visar sig. Att känna till dem från början sparar mycket trial and error ute på vattnet. De tre nedan är de som dyker upp gång på gång, oavsett om det är en långfärdsbåt som riggar en utåtgående barberhaul för första gången eller en kappseglingsbesättning som jagar höjd med en inhaler.

• Att hala in skotet för hårt. En alltför sluten vinkel, oavsett om det är inåt på kryss eller helt enkelt övertrimmat, stryper spalten mellan fock och storsegel och dödar flödet. Hala bara så långt som vindtrådarna och farten tillåter, och släpp efter i samma stund som båten tappar fart.
• Att glömma skotvagnen. Barberhaulen arbetar tillsammans med skotpunkten, inte i stället för den. Om du lämnar vagnen i fel läge i längdriktningen hjälper ingen tvärskeppsjustering i världen mot twisten, så ställ vagnen först och finjustera sedan med barberhaulen.
• Att belasta en svag avböjningspunkt. Lasten måste tas upp av stroppar, däcksöglor och kraftiga däcksbeslag, aldrig av ett lätt tillbehör som aldrig varit avsett för skotlaster. Ett brott här sker plötsligt och kan bli farligt, så bygg fästpunkten för att klara full arbetslast med god marginal.

Utrustning och material för en barberhaul

Du behöver inte mycket för att rigga en effektiv barberhaul, vilket är en del av dess charm. Hjärtat i systemet är en lågfriktionsring dimensionerad för det skot den ska böja av, en stropp för att fästa den, en softschackel eller surrning som sluter stroppen, samt en kontrollina som leds tillbaka till en klamp eller vinsch. Att välja en ändamålsbyggd lågfriktionsring i stället för ett improviserat beslag spelar roll, eftersom ringens hål är polerat och radierat för att skydda linan och avlasta mjukt, och en kvalitetsring håller längre än flera uppsättningar skot. easyseas familj av lågfriktionsringar Olli Flex täcker de storlekar och lastvärden som de flesta båtar behöver för just den här typen av uppgifter. Dimensionera ringen efter linan som löper genom den och efter den last du väntar dig i avböjningspunkten, och håll stroppen kort nog för att du enkelt ska kunna flytta ringen, för den flexibiliteten är en stor del av vad som gör systemet värt att rigga.

Vanliga frågor

Är en barberhaul bara användbar vid kappsegling?

Inte alls, och det är en vanlig missuppfattning. Kappseglingsbesättningar älskar inhalern för den extra höjden den ger på kryss, men långfärdsseglare får nog ännu mer nytta i vardagen av den utåtgående barberhaulen. Långfärdsseglare tillbringar en stor del av tiden på slör snarare än på kryss, och det är just på slör som den utåtgående barberhaulen öppnar focken, återställer ett rent flöde och ger verklig, användbar kraft. Om du långfärdsseglar och aldrig har riggat en barberhaul är det den utåtgående varianten som mest märkbart förbättrar hur din båt seglar undan för vinden.

Ska jag använda en lågfriktionsring eller ett block?

För en barberhaul är lågfriktionsringen oftast det bättre valet. Lasten en barberhaul bär är till stor del halvstatisk, den hålls stadigt snarare än löper ständigt under hög spänning, och det är precis den uppgift en lågfriktionsring är byggd för. Ringen är lättare, billigare och helt underhållsfri, utan skiva eller lager som behöver service, medan ett block bara motiverar sin extra kostnad och vikt när en lina löper kontinuerligt under hög last. Om inte just din uppsättning kräver frekvent trimning under hög last kommer ringen att tjäna dig bättre och enklare.

Kan jag använda mitt befintliga fockskot, eller behöver jag en separat lina?

Du kan göra båda, och båda är vanliga. Det enklaste är att leda det befintliga skotet genom ringen så att barberhaulen böjer av det direkt, vilket inte kräver någon extra utrustning utöver ringen och dess stropp. Alternativet är att rigga en dedikerad kontrollina som greppar skotet i en punkt och halar det i tvärskeppsled, vilket håller huvudskotet fritt och kan ge dig finare kontroll. Vilket du väljer beror på hur din sittbrunn är upplagd och hur ofta du räknar med att justera barberhaulen; många båtar börjar med metoden skot genom ring och lägger till en dedikerad lina senare.

Inåt eller utåt, vilken ska jag rigga först?

På en långfärdsbåt, börja med den utåtgående barberhaulen. Den ger den mest omedelbart märkbara förbättringen och förvandlar en dåligt stående fock på slör till ett segel som drar ordentligt och ger fart, och det är på slör de flesta långfärdsseglare seglar sina distanser. Den inåtgående barberhaulen ger däremot sina största vinster hårt på vinden i platt vatten, vilket snarare är ett prestanda- och kappseglingsscenario. Är du ny på barberhaular, rigga den utåtgående varianten, lär dig hur den förändrar seglet undan för vinden, och lägg till inhalern senare när du vill jaga extra höjd på kryss.

Hur stor last lägger en barberhaul på däcksbeslaget?

Mer än många väntar sig, särskilt på slör i en by. Även om barberhaulen ofta håller linan snarare än låter den löpa kan skotlasterna på ett försegel vara avsevärda, och hela den lasten koncentreras i avböjningspunkten när barberhaulen är intrimmad. Därför måste fästpunkten vara ett riktigt däcksbeslag, en däcksögla eller en surrning runt en kraftig strukturell punkt, dimensionerad med god marginal, och aldrig ett lätt tillbehör. Matcha stroppen, softschackeln och ringen till samma arbetslast så att varje led i kedjan har samma säkerhetsmarginal.