Numéro · 01 / The Listicle
Le premier palan ouvrant au monde conçu pour ne jamais lâcher en mer.
1.
Les palans ouvrants traditionnels sont assemblés à partir de plusieurs pièces. Sous charge, les joues se fissurent, éclatent et se transforment en projectiles. Olli Block est usiné CNC dans un billet massif d'aluminium 6082. Aucun assemblage. Aucun point faible. Rien qui puisse se désolidariser.
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2.
Fini de relâcher la pression et de tout recommencer. Les deux coquilles s'ouvrent d'un simple mouvement de rotation dès que vous décrochez la manille textile Dyneema®. Clipsez-le sur un cordage sous charge, conservez votre réglage et reprenez la navigation.
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3.
Ce n'est pas un compromis, c'est un choix d'ingénierie. Le système de déverrouillage est totalement déchargé en fonctionnement, à n'importe quelle charge de travail déclarée. Il sert uniquement à ouvrir la poulie. On ne lui demande rien de plus.
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4.
Ce bord périphérique n'est pas décoratif. La jante en polymère renforcé résistant aux rayures absorbe chaque choc contre votre pont, votre roof ou vos haubans. Pas de rayures. Pas de bruit d'impact. Aucun dommage, ni pour la poulie ni pour votre bateau.
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5.
Les surfaces de contact sont en Solef® PVDF et Delrin® 100ST : autolubrifiants, inoxydables, utilisés dans l'aérospatiale et l'ingénierie marine haute performance. Ils n'ont pas besoin de graisse. Ils ne rouillent pas. Leurs performances sont identiques au premier jour comme au millième.
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6.
Le trou central fait aussi office d'anneau à faible friction, de point d'amarrage pour une boucle épissée ou de base d'un palan 4:1 : aucun accastillage supplémentaire nécessaire. Un seul objet. Des configurations infinies.
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7.
Conçu par des ingénieurs aérospatiaux italiens qui ont créé Olli Block après un quasi-accident causé par une poulie dégradée par vent fort. Ils n'ont pas cherché une meilleure option sur le marché. Ils en ont construit une de zéro, et ils l'assument pleinement.
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